交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《意见》指出，互联网租赁自行车是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。要坚持发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。下面信恒辉小编邀请大家一起来了解详情情况。

共享经济治理走出怪圈需要智慧

互联网经济从线上走到线下，首先冲击的就是公共资源。如网约车迅猛发展导致道路交通资源被抢占，共享单车的投放也同样占用了大量的公共资源。但没有一个互联网企业要为这些公共资源的使用买单的，由此引发的社会治理成本却要由政府来承担。虽然我们承认共享单车“对构建绿色低碳交通体系的积极作用”，但基本上没有哪个企业是为了这个目标而来的。

企业只有一个价值目标，那就是获取利润，所以它很简单，它在充满活力的同时又在不停地制造麻烦。而政府则不同，它的价值选择是双重的，甚至可能是多重的。“确保社会既充满活力又安定有序”是社会治理的境界，也是国家治理体系与治理能力现代化的体现。但困难的事情就是在多重价值选择中找到平衡点，这需要很高的智慧。

单车立规矩就是把握“方向盘”

“共享单车新政”的出台，是一个立规矩的过程。共享单车是一个新生事物，属于新经济、新业态，运行在先，规范在后;实践在先，规矩在后。这或许是创新的一条基本路径。“世上本没有路，走的人多了便成了路”，共享单车无疑是一条共享发展之路、创新发展之路，而“在路上”也出现过“跌跌撞撞”等现象，进行规范就是及时纠偏，立规矩就是把握“方向盘”，旨在更好地保护共享与创新。

10部门联合出台的《意见》， 是值得期许的“顶层设计”。它以鼓励和规范为切入口，立足发展;更以问题为导向，回应各方关切。

共享单车新规体现审慎包容精神

随着指导意见的发布，各个城市将展开实施细则的制定工作，不同的城市可能会有不同的要求，应该提醒城市决策者的是，共享单车的生命在于方便快捷、随借随还，管理措施的制定是规范共享单车停放以及骑行人的行为，而不是去动摇它的优势。“停车桩”的思路不适合共享单车发展，应该多运用现代科技技术、互联网的手段来管理共享单车，管得太死，设置上过于僵化，将影响共享单车的使用效率。不能只图管理方便，而过多牺牲了共享单车本身的特性。

对新生事物需要审慎包容。如果没有审慎包容，就不会有微信，就不会有共享单车，也可能不会有新的现象级产品。但包容不是纵容，明明存在问题，却置之不理，并非可取态度。现在，公众期待共享单车考虑更多问题，承担更多责任，走向规范发展。《指导意见》的出台，顺应了这样的民意期待，并不违背“审慎包容”的精神。

一味放手不管不是审慎包容，该放手时则放手、该握手时则握手，这才是真正的审慎包容。共享单车不可能永远“裸奔”下去，必须学会“正步走”，只有“正步走”，才能走得更远。可见，共享单车新规是约束也是机遇，并不违背审慎包容，就看共享单车行业如何理解，能不能换个姿势奔跑。

深圳市信恒辉塑胶科技有限公司主要产品为自行车橡塑类部件，如：把套，挡泥板，链罩，飞轮护盘，反光片及与自行车相关的其它塑胶零配件。除标准件外，还可以按客户特殊要求设计生产，以满足客户的个性化需求。